C919 xitoyliklar shunchaki qobiq yasadilar? Keling, insayderlar nima deyishini ko'rib chiqaylik

CCTV yangiliklari: C919 yirik yo'lovchi samolyotining muvaffaqiyatli birinchi parvozi ko'plab odamlarni hayajonga soldi. Shu bilan birga, Internetda turli xil ovozlar paydo bo'ldi: ushbu samolyotning ko'p qismlari chet eldan olib kelinadigan mahsulotlar, hatto ba'zilari xitoylik C919 shunchaki qobiq yasagan deb aytdi. Bunga javoban, sanoat vakillari, hatto Boeing Airbus ham barcha qismlarni ishlab chiqara olmaydi, deb javob berishdi. Global xaridlar - bu aviatsiya ishlab chiqarish sanoatida keng tarqalgan amaliyot; barcha tarkibiy qismlarni birlashtirish eng muhim yadro texnologiyasidir.
Umumiy reja o'zi tomonidan belgilanadi va tanani ishlab chiqarish mustaqil ravishda amalga oshiriladi
C919 avtonomiyasi birinchi navbatda biron bir xorijiy kompaniyalar ishtirok etmasdan, umumiy rejani mustaqil tuzishda aks etadi.
C919 mustaqilligi, shuningdek, aerodinamik dizaynni mustaqil ravishda to'ldirishda va kompyuter simulyatsiyalari va shamol tunnel sinovlarini tashkil etishda ham namoyon bo'ladi. Tanani ishlab chiqarishga sinovdan o'tkazish mustaqil ravishda yakunlanadi.
C919 samolyotlarini ishlab chiqish va ishlab chiqarishda juda muhim texnologik yutuqlar mavjud, masalan, superkritik qanot va yangi materialni qo'llash. Faqat superkritik qanot dizayni uchun yakuniy reja aniqlanmasdan oldin 2000 dan ortiq rasm chizilgan.
"COMAC USA Co., Ltd" kompaniyasining bosh menejeri Ye Vey Sinxua yangiliklar agentligiga bergan intervyusida ba'zi odamlar C919 China asosan chig'anoq qurgan deyishadi. Bu tushunmovchilik. Umumiy integratsiya - bu katta samolyot ishlab chiqarishning asosiy texnologiyalaridan biri bo'lib, integratsiya texnologiyasining kashfiyoti Xitoyning aviatsiya ishlab chiqarish sanoatining ulkan yutug'idir.
Van Yanan, "Aviatsiya bilimlari" bosh muharriri o'rinbosari: Katta yo'lovchi samolyotining tashqi qobig'i ham asosiy texnologiya hisoblanadi. Buni xitoyliklar o'zlari qilishlari juda katta narsa. 919 loyihasida Xitoy nafaqat qobiqlardan ko'proq narsani qiladi. Biz avval ushbu yo'lovchi samolyotining yuqori darajadagi dizaynini yakunladik, boshqacha qilib aytganda ushbu samolyot xitoyliklar tomonidan ishlab chiqilgan. Har bir quyi tizimning texnik talablarining umumiy tuzilishi xitoyliklar tomonidan to'ldiriladi, ammo quyi tizim bizning texnik talablarimizga muvofiq xorijiy etkazib beruvchilar mahsulotlarini tanlaydi.
Butun sanoat zanjirini boshqarish uchun asosiy fuqaro aviatsiyasi texnologiyalaridagi yutuq
C919-ni ishlab chiqish va ishlab chiqish orqali mamlakatim fuqarolik aviatsiyasi sanoatining 5 ta asosiy toifasini, 20 ta asosiy yo'nalishini va 6000 dan ortiq fuqarolik aviatsiyasi texnologiyalarini o'zlashtirdi, bu yangi texnologiyalar, yangi materiallar va yangi jarayonlarda guruh yutuqlariga olib keldi. Shuningdek, u butun sanoat zanjirining rivojlanishiga yordam beradi. Hozirda Shanxay etakchi bo'lib, 22 ta provinsiyadagi Shaanxi, Sichuan va Liaoning singari 200 dan ortiq korxona va 200 mingga yaqin kishi yirik yo'lovchi samolyotlari loyihalarini ishlab chiqishda va ishlab chiqarishda ishtirok etdi.
Global xaridlar odatiy holdir, Airbus va Boeing bir xil
C919 etkazib beruvchilar ro'yxatida, mahalliy kompaniyalardan tashqari, haqiqatan ham taniqli xorijiy kompaniyalar juda ko'p va dvigatellar kabi asosiy qismlarni import qilish kerak. Buning sababi, fuqarolik samolyotlarini ishlab chiqarish harbiy samolyotlarga o'xshamaydi. Yordam so'rash shart emas. Yetuk texnologiyalardan foydalanish tadqiqot va ishlanmalar tezligini oshirishi, boshqalardan o'rganishi va xarajatlarni nazorat qilishi mumkin. "Aviatsiya bilimlari" bosh muharriri o'rinbosari Van Yananning aytishicha, xalqaro hamkorlik usuli zamonaviy texnologiyalarda keng tarqalgan amaliyotdir va bu yangilik emas.
Hozirgi vaqtda Evropada Boeing va Airbus kabi monopolistik mavqega ega kompaniyalar ham barcha qismlarni o'zlari ishlab chiqarishmayapti. Katta samolyotlar global miqyosda sotib olinadi. Airbus 27 mamlakatda 1500 dan ortiq etkazib beruvchiga ega va uning tarkibiy qismlarining 30% Qo'shma Shtatlarda ishlab chiqarilgan. Shuningdek, Boeing o'z etkazib beruvchilarining 60 foizdan ko'prog'ini subpudrat shartnomalari bilan ta'minlaydi va 35 foizi Yaponiyada ishlab chiqariladi. Xitoy kompaniyalari 8000 ga yaqin Boeing samolyotlarini ishlab chiqarishda ishtirok etishdi.
Muvaffaqiyatli birinchi parvozdan so'ng, C919 rasmiy ravishda tijorat foydalanishga topshirilishidan oldin eng muhim sinovdan o'tishi kerak: parvozga yaroqlilik sertifikati. Taraqqiyotni tezlashtirish uchun COMAC bir martada oltita namoyishchini qurdi va ko'plab testlar bir vaqtning o'zida o'tkazildi.
Parvozga yaroqlilik sertifikatini olish uchun vaqt talab etiladi va xalqaro darajaga chiqish uchun muzokaralar zarur
Birinchi parvoz muvaffaqiyatli amalga oshirilgandan so'ng, C919 samolyotning parvozga layoqatini sertifikatlash bosqichiga o'tadi, bu qisqa vaqt ichida bajarilishi mumkin bo'lgan vazifa bo'lmaydi. Ilgari, mening mamlakatimning yangi mintaqaviy ARJ21 mintaqaviy samolyoti Xitoyning fuqarolik aviatsiyasi ma'muriyati tomonidan uchishga yaroqlilik sertifikatiga ega bo'lishidan oldin yuzlab imtihonlarni topshirish uchun 6 yil vaqt talab etdi.
Xitoyning fuqaro aviatsiyasi ma'muriyati tomonidan berilgan parvozga yaroqlilik sertifikatini olishning o'zi etarli emas. Agar siz chet elga borishni va asosiy aviatsiya bozoriga kirishni istasangiz, sizga Evropaning va Amerikaning samolyotga layoqatlilik sertifikati kerak. Evropa Komissiyasining Transport va mobillik bo'yicha direktsiyasining bosh direktori Xenrik Xololning ta'kidlashicha, C919 Xitoy-Evropa Ittifoqining uchishga yaroqliligi bo'yicha ikki tomonlama muzokaralar va maslahatlashuvlarning muhim qismi bo'lib xizmat qiladi. Shu yil oxirida Xitoy-AQSh ikki tomonlama samolyotga yaroqlilik to'g'risidagi bitim yangi qoidalarni imzolashi kutilmoqda. Xitoy, Evropa va Xitoy va Qo'shma Shtatlar ikki tomonlama samolyotga layoqatlilik to'g'risidagi bitimni imzolagandan so'ng, C919 chet elga osonroq borishi va rivojlangan mamlakatlar bozorlariga takroriy arizalar va resurslarni takroriy investitsiyasiz kirishi mumkin bo'ladi.
Ko'p sonli muxlislar va biznes operatsiyalari kutilmoqda
Kecha birinchi reysni amalga oshirgandan so'ng, Xitoyning bir nechta yirik aviakompaniyalari, shuningdek C919 ning yirik mijozlari rasmiy Weibo bilan tabriklashdi. Hozirgi vaqtda C919 yirik yo'lovchi samolyotlari 23 ta mijozdan uyda va chet elda 570 ta buyurtma oldi va bozor juda yaxshi javob berdi. Birinchi foydalanuvchi sifatida "Eastern Airlines" kompaniyasi C919 samolyotining imkon qadar tezroq ishga tushirilishini orziqib kutishlarini aytdi. Kelajakda ular C919-dan Shanxaydan Pekinga marshrutni uchish uchun foydalanadilar.
Aviakompaniyaning alohida e'tiboridan tashqari, chiroyli va qahramonona C919 ham ko'plab muxlislarni jalb qildi. Ko'pgina internet foydalanuvchilari C919 tijorat ekspluatatsiyasiga topshirilgandan so'ng, iloji boricha tezroq mamlakat ichida ishlab chiqarilgan yirik samolyotlarni sinab ko'rishlari kerakligini aytishdi. Aviakompaniyaning bo'yog'i.
Xalqaro darajada xavotirga tushgan OAV monopoliyani buzishini aytmoqda
Xitoy xalqi tomonidan sevilishidan tashqari, C919 samolyotining birinchi parvozi ham dunyoda katta e'tiborga sazovor bo'ldi. France International radiosining xabar berishicha, C919 - bu Xitoyda butunlay mustaqil intellektual mulk huquqiga ega bo'lgan yangi jetlinerning yangi avlodi. C919 ning umumiy rejasi va aerodinamik shakli hammasi mustaqil ravishda Xitoy tomonidan ishlab chiqilgan. U "Boeing 737" va "Airbus A-320" bilan raqobatlasha oladigan "Boeing 737" ga qaraganda ancha rivojlangan to'la vaqtli vakolatli simli simlarni boshqarish tizimini qabul qiladi. Singapurning Lianhe Zaobao xabar berishicha, C919 samolyoti jahon bozorida Boeing va Airbus monopoliyasini buzishi mumkin. Birinchi parvoz va keyingi sinovlar muammosiz o'tar ekan, C919 uchun Xitoyning samolyotga yaroqlilik sertifikatini olishda hech qanday muammo bo'lmasligi kerak. Eng qiyin narsa - AQSh va Evropaning samolyotga layoqatlilik sertifikatlarini olish. Chunki parvozga layoqatlilik sertifikatlarini berish mamlakatning aviakompaniyalarini sotib olish bozorini ochish bilan barobar, demak, ko'p yillar davomida Boeing va Airbus tomonidan monopolizatsiya qilingan AQSh va Evropaning yirik samolyot bozorlari C919 tomonidan ochiladi.